Чехол, который превратит телефон в Nintendo
Задняя крышка аксессуара снимается и крепится на экран, делая из смартфона полноценный геймпад.
P.S. Но увы, это концепт
Задняя крышка аксессуара снимается и крепится на экран, делая из смартфона полноценный геймпад.
P.S. Но увы, это концепт
Схематическая иллюстрация и изображения камеры PHCE и встроенных компонентов.
Исследователи из Гонконгского университета науки и технологии создали уникальную систему зрения для роботов, которая имитирует сложные глаза насекомых. Эта система, называемая составным глазом с пинхолом (PHCE), состоит из 3х мерной напечатанной сферической структуры с отверстиями и полусферического фоточувствительного детектора на основе перовскитных нанопроводов.
Принцип работы PHCE основан на просвечивании светом через отверстия-пинхолы в сферическом корпусе на расположенный внутри массив нанопроводных фотодетекторов. Каждый нанопровод выступает в роли омматидия (светочувствительного элемента) сложного глаза. Сигналы от отдельных нанопроводов объединяются в общее изображение.
Перовскитные нанопровода демонстрируют широкий спектральный диапазон фоточувствительности от видимого до ближнего инфракрасного диапазона. Они обладают высокой чувствительностью до 2,9 А/Вт при низкой освещенности 2,3 мкВт/см2 и стабильной работой в течение 10 месяцев.
Благодаря специально разработанному расположению отверстий-пинхолов, система PHCE обеспечивает ультраширокое поле зрения около 140 градусов. Используя две такие системы под углом 60 градусов, поле зрения расширяется до 220 градусов, позволяя определять положение объектов в 3х мерном пространстве.
Исследователи продемонстрировали работоспособность PHCE, интегрировав ее с беспилотным летательным аппаратом для отслеживания движения наземного робота-квадропода. PHCE определяла положение робота по световому сигналу и передавала данные на дрон для корректировки траектории полета.
Учёные считают, что их уникальная оптически-просветная конструкция PHCE в сочетании с высокоплотными массивами перовскитных фотодетекторов открывает возможности для создания компактных, энергоэффективных и недорогих систем машинного зрения с широким полем обзора для роботов и транспортных средств.
На мой взгляд технология неплохая, я бы ещё добавил область применения для обычных камер видео наблюдения, если конечно разрешающая способность таких устройств, сможет конкурировать с современными камерами.
В Великобритании завершены первые испытания коммерческих рейсов с использованием квантовых навигационных систем, которые невозможно заглушить или подделать.
Квантовая система позиционирования, навигации и времени (Positioning, Navigation, and Timing, PNT) была разработана компанией Infleqtion. Новая технология обещает обеспечить высокоточную и устойчивую навигацию, дополняя текущие спутниковые системы.
Во время испытаний при участии аэрокосмических компаний BAE Systems и QinetiQ компания Infleqtion продемонстрировала две передовые квантовые технологии: ультрахолодную атомную систему и компактные оптические атомные часы Tiqker. Обе системы были протестированы с использованием модифицированного самолета RJ100 Airborne Technology Demonstrator компании QinetiQ.
Воздушное судно BAE Systems с квантовой системой навигации
Тестируемая технология способствует разработке квантовой инерциальной навигационной системы (Quantum Inertial Navigation System, Q-INS), которая обещает революционизировать возможности PNT, обеспечивая точность и надежность. Система функционирует автономно и независимо от традиционной GPS-навигации.
Квантовые часы
Системы PNT жизненно важны для определения местоположения, помощи в навигации и поддержания точного времени. Прецизионные часы являются основой современной технологии PNT и необходимы для множества приложений.
Еще один важный компонент – портативное поколение ультрахолодных атомов. Такие атомы, охлажденные до температуры, близкой к абсолютному нулю, оптимальны для создания квантовых акселерометров и гироскопов, которые являются ключевыми компонентами Q-INS.
Квантовая навигационная система на борту самолета
Уменьшение зависимости от глобальных систем позиционирования устраняет риски для оборонных, экономических и геополитических операций из-за возможности заглушения или подделки сигналов GPS.
Испытания стали первыми в мире публично признанными полетами, использующими подобные новаторские технологии. Проект, возглавляемый Infleqtion, поддержан правительством на сумму почти £8 миллионов, в рамках национальной стратегии в области квантовых технологий стоимостью £2,5 миллиарда.
Проект направлен на укрепление позиций Великобритании как «ведущей экономики с квантовыми технологиями», а также установка квантовых навигационных систем на самолетах к 2030 году, что обеспечит повышенную точность и надежность без зависимости от спутниковых сигналов. Также ожидается, что такое развитие значительно продвинет системы боевой авиации следующего поколения
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/548211.php
Что вы слышали о технологиях в сельском хозяйстве? Большинство думают, что на полях обходятся лишь тракторами и комбайнами, но это совсем не так. Например, вы знали, что выращивать пшеницу помогают спутники?
Я - инженер, работаю в «Смарт-Сервис» занимаюсь системами точного земледелия. Это автопилоты на тракторах, дифференцированное внесение, контроль высева контроль урожайности и тд. Звучит сложно, но это очень увлекательно.
Я часто сталкиваюсь с тем, что люди вне нашей отрасли слабо представляют, чем сегодня можно занимаются в сельском хозяйстве, какая там используется техника. Поэтому решил рассказать несколько фактов об оборудовании, с которым я работаю, чтобы познакомить с профессиональным бытом.
Поле очень большое. И перед механизатором стоит сложная задача - нужно проехать идеально прямую линию и ровно отсеяться, так, чтобы семенной материал не сыпались на то место, где он уже есть. Помогает в этом деле автопилот.
Автопилот по контролерам, которые соединены со спутниками, считывает маршрут трактора, выстраивает ровную линию и едет по ней. Механизатор уже не рулит трактором, а контролирует скорость движения, чтобы автопилот не уходил с линии. Благодаря такому точному посеву экономится много семенного материала. И нет, с автопилотом трактор, как Тесла, сам не поедет.
Если автопилот поставить на опрыскиватель, то то можно сэкономить значительные суммы денег на химии (одна из самых значимых статей расходов в растениеводстве). Ещё одно преимущество - снижение вреда. Меньше химии (удобрений, гербицидов, пестицидов и т.д.) попадает туда, где ей не следовало бы быть, а значит, меньше вреда наносится здоровью людей и окружающей среде.
Рабочий процесс
Базовая станция для точного земледелия - это такой радиоприемник на вышке, антенна, которая принимает со спутника поправки и передает их по радиоканалу на автопилоты на тракторах. За счет этого получается повышенная точность, буквально до 5 сантиметров в отклонении. И для того, чтобы это работало, есть такого же типа поправки, только они работают через интернет, через сотовые вышки.
Более надежная и более автономная — это базовая станция. Но они пока что мало где установлены, главы хозяйств только узнают про это все. Я думаю в ближайшие пару лет их будет намного больше.
Есть ещё система контроля урожайности. Её мы устанавливаем на комбайны, она считает, сколько зерна в бункере. Так можно понять с какого поля сколько собрано урожая, чтобы в дальнейшем построить карту урожайности. Также с автопилотов снимается карта полей: где он ездил, как работал.
Измеряется рельеф местности. По всему этому рельефу строится подробная карта с множеством параметров, на которой строится потом дифференцированное внесение удобрений. То есть где-то больше, где-то меньше. Допустим, если где-то место более влажное, там чуть поменьше удобрений надо, а где-то, если где-то более сухое, там нужно больше удобрений.
Карта внесения удобрений загружается в другую систему, которая работает совместно с автопилотом. За счет этого возрастает урожайность, уменьшается необходимое количество удобрений, такой более разумный расход.
Такое оборудование устанавливают на сельхозтехнику по всей стране. Наверняка в вашей области или вашем крае (за исключением севера, конечно), есть хозяйства и фермеры, которые заинтересованы в "апгрейде” своей техники.
Например, я ездил с коллегой в Ставрополь, где мы установили целых 12 автопилотов. Это было зимой, поездка вышла очень интересной, потому что помимо работы мы еще съездили на Эльбрус, были в Пятигорске, Ставрополе. Насыщенно вышло.
Кстати, мы работаем и в мороз. Во время этой поездки было очень холодно, столбик термометра опускался до минус 27. По словам местных, такой погоды давно не было. При таких условиях мы работаем в боксе, потому что проблемы наблюдаются и с инструментом и оборудованием - те же нейлоновые стяжки сразу лопаются при попытке их затянуть.
Ещё ездили в Татарстан, Оренбургскую, Саратовскую область, Ульяновскую. Возможно, ещё Тамбовская будет. Добираемся обычно на машине, везем с собой все оборудование и инструменты. Такие командировки это интересный опыт, можно посмотреть страну.
Конечно вся работа у нас по строгим регламентам и к тому же автоматизированная. Задачи все в системе Окдеск, автоматические отчеты там же, вся установка по плану, инструкциям.
Строго у нас и с безопасностью. Например, мы не работаем с тракторами и в полях на стерне. Нужно всегда выгонять технику за пределы поля, потому что из-за топлива пожароопасно. Ещё у нас есть допуски для работы на высоте. Конечно, со страховками неудобно, но безопасность на первом месте.
Но находится место и необычным задачам. Мне нравится устанавливать автопилот, потому что это более сложная система, чем навигационный трекер. Каждая установка хоть и проводится по регламенту, но всегда есть необычные нюансы, над которыми можно подумать. Например, модель трактора одна и та же, но на заводе выпустили их в разном виде. И вот уже по-разному нужно датчики устанавливать. Получается немножечко творческий подход.
Вообще, в будущем хотел бы полноценную базовую станцию установить, потому что я ставил только ту, которая на базе с/х предприятия, для корректной работы поправок, что используются автопилотами. И дифференцированное внесение полностью оборудовать “под ключ” в какому-нибудь фермерском хозяйстве тоже бы хотел попробовать, потому что я знаю суть, но руками пока не делал.
***
Вот основная часть моей работы. Пишите и о своей профессии, чем вы занимаетесь, с каким оборудованием работаете. Буду рад обратной связи!
Компания Western Digital представила Ultrastar Transporter — решение для хранения данных, которое позволяет пользователям носить с собой SSD-накопитель ёмкостью 368 ТБ. Устройство выполнено в виде чемодана на колёсиках.
Оно работает на двух 12-ядерных Xeon 4310, поэтому его можно использовать как сетевое хранилище. Процессоры дополнены 128 ГБ оперативной памяти RDIMM. Доступ ко всем твердотельным накопителям, включая два загрузочных, осуществляется через NVMe.
Ultrastar Transporter специально создавался для использования данных в труднодоступных локациях и для быстрой транспортировки диска. Однако работать с ним в поезде вряд ли получится: устройство требует 1300 Вт в пиковом потреблении и очень громоздко — его вес вместе с футляром составляет 15 килограммов. Зато оно разработано таким образом, чтобы управлять «базой» мог даже один человек.
Цена устройства пока неизвестна. Нет информации и о сроках релиза.
Источник: https://t.me/TechLiveHack/520
Взято от сюда https://t.me/DatFact/1640
Автор: Анна Шевчук.
На современном этапе картография продолжает активно развиваться и претерпевать значительные изменения благодаря современным технологиям. Вот некоторые из перспектив развития картографии:
1. Географические информационные системы (ГИС): ГИС стали важным инструментом в современной картографии. Они позволяют собирать, хранить, анализировать и визуализировать геопространственные данные, что делает картографию более точной и доступной;
2. Спутниковая навигация и космическая картография: спутники и космические технологии позволяют создавать высокоточные карты Земли, а также мониторить изменения на поверхности планеты, такие как изменения климата, использование земель и другие географические процессы;
3. Интерактивные карты и приложения: с развитием интернета и мобильных технологий появляются новые возможности для создания интерактивных карт и приложений, которые позволяют пользователям получать доступ к геопространственным данным в реальном времени;
4. Развитие искусственного интеллекта и машинного обучения: технологии искусственного интеллекта могут помочь улучшить процессы обработки данных, создания карт и анализа пространственной информации;
5. 3D-карты и виртуальная реальность: возможность создания трехмерных карт и использование виртуальной реальности позволяют пользователям более полно и наглядно представлять себе географическую информацию;
6. Улучшение точности и детализации карт: с появлением новых технологий и методов сбора данных карты становятся все более точными, детализированными и актуальными.
Таким образом, современная картография продолжает развиваться и интегрировать новейшие технологии, что делает ее более доступной, точной и информативной для широкого круга пользователей.
Huawei Technologies объединяется с Fujian Jinhua Integrated Circuit и другими китайскими компаниями для разработки собственной памяти HBM
Массовое производство должно начаться примерно в 2026 году. Так как Huawei и её партнёрам придётся фактически начинать с нуля, изначально они возьмутся за память HBM2.
Напомним, у Samsung уже в следующем году должна появиться память HBM4. Впрочем, и HBM2 является очень хорошим вариантом для ряда задач, а Huawei такая память нужна для новых ускорителей для ИИ.