Разговор пойдёт о тех ошибках, которые совершили мы сами, а не тех, которые совершают все начинающие пакрафтеры.
1. Купить байдарку.
В самом действии ничего страшного нет, просто теперь вы байдарочник, а не пакрафтер.)) В самом начале пути нас оттолкнули высокие цены на сайте бердпакрафтс и мы купили байдарку "щука". Не смотря на преимущества байдарок в скорости, "Щуки" технически устарели. На самом деле, дело не в байдарке. Если вы уверены что вам нужна именно байдарка, берите её! Ошибка заключается как раз в том, что человек, который только начинает развиваться в этой теме, легко может купить что-то модное и популярное, а не то что ему нужно. В общем, как всегда: семь раз отмерь - один раз купи пакрафт.
Байдарка "щука" и алюминиевое весло. Всё было заменено через пару месяцев.
2. Весло от тайменя, салюта и тд.
Эта та ловушка, на которую попался лично мой муж и о которой сожалеет больше всего. Сожалеет не о факте владения, а о том, как легко поддался на увещевания "мудрых старцев". Начнём с того, что весло длинное, ну прям реально длинное - 2.4 метра. Представили размах? Для байдарки, наверное, самое оно, а вот для пакрафта большевато. Оно насасывает воду через клёпки на лопатках. Не у всех и не всегда, но у него через пару часов оно становилось ощутимо тяжелее, а пробки в шафте не давали слить воду. Металл есть металл, да, оно прочное, но его можно погнуть и править придется камнем на берегу. Со временем оно затачивается на кромке, появляются зазубрины и заусенцы. А вы, тем временем, сидите в НАДУВНОМ шарике странной формы! Короче, оставьте это весло его ровесникам, а для современной лодки купите современное весло. РСТ, Вольный Ветер, TNP Rapa, или ещё что-то, что подойдёт под ваши задачи.
3. Пренебрегать защитой от солнца.
Кажется порой очевидно, но попадаются многие. Я в первый сплав на пакрафте обгорела чётко по контуру коленных упоров, а на икре был огромный волдырь от солнечного ожога. Речь не только о креме против загара, но и о одежде. Желательно, чтоб и руки, и ноги были прикрыты.
4. Поторопиться с покупками.
Первая сложность, с которой сталкивается начинающий пакрафтер, - это выбор снаряжения. Весло и пакрафты более менее обсудили, а есть же ещё каска, спасик, гермоупаковка и ещё миллион вещей, которые придется купить. С одной стороны, не стоит сразу пытаться купить всё самое дорогое, а с другой, экономия может выйти боком. Путь любого туриста - это бесконечный поиск оптимального снаряжения. Барахолки забиты объявлениями о продаже разнообразной снаряги. Вам самим, скорее всего, не раз придётся купить что-то не нужное и что-то не нужное продать. Пользуйтесь этим.
Сплав по озеру рядом с льдинами
5. Выбрать пакрафт по крутым роликам в интернете.
Иногда, насмотревшись крутых роликов в интернете, будущий пакрафтер думает, что такое судно ему бы подошло. За качество и безопасность наших пакрафтов мы платим не только деньгами, но и лишним весом из-за увеличенной прочности, которая совершенно не нужна для спокойных рек или прогулок по озеру. Подбирайте пак под свои задачи, и думайте своей головой, не слушайте блогеров!
Более подробно (и с красивыми кадрами) эта тема рассмотрена в видео. Приятного просмотра!
Да, никто нас не просил, но оставить без внимания сплав-разведку 2024 было бы нечестно по отношению к участникам. Так что наслаждайтесь все...
Каньон реки Ящера
Дано: Группа опытных байдарочников (8+1), красивая и полноводная речка с глухими лесами и песчаными скалами, 4 ходовых дня и 50 км.
Справочные сведения: Река Ящера - правый приток реки Луга (бассейн Финского залива) комфортно проходима на байдарках в режиме половодья - с конца марта по середину мая. По Ящере проходит граница государственного природного заказника "Мшинское болото": здесь действительно достаточно глухие и отдалённые от цивилизации места. Интерес реки, помимо роскошной природы, представляют выходы песчаников - красных, как на реке Оредеж, и белых, которыми собственно и знаменита река. Яще, Ящерина, Ящера, Ящеры - река фигурирует на старых картах с 17 века, но гидроним и топоним, безусловно более древний. К кому он относится - к Кривичам, Ижоре или Ильменским Словенам теперь спорят лингвисты и краеведы. Стоит отметить, что в дохристианской славянской мифологии у князя Словена (мифического родоначальника всех славян) был старший сын Волхов, который мог обращаться в "коркодила", который "и залегал в той реке Волхове на водном пути, и не поклоняющихся ему — одних пожирал, других ниспровергал и топил." Бог Ящер (Юша, Яша, Йеша, Яже, Язе, Юша-змей, Jasse) - один из богов славян-язычников, который управляет подземным и подводным миром. Сам вид бога Ящера представлялся славянам по-разному - огромный змей, дракон, ящер о двух головах, крокодил. Именно он в виде драконов и змей изображен на многих предметах быта, архитектурных элементах, элементах одежды, амулетах. О крокодилах на Руси в своих путевых заметках упоминают австрийский и английский дипломаты, посетившие эти места в XVI веке. Последние упоминания о крокодилах относятся аж к 1889 году, когда крестьяне Петрозаводской губернии наблюдали похожее существо в своих водоёмах. И пусть легенды считаются несостоятельными, ведь подтверждений существования огромных ящеров на северо-западе современной территории России не найдено, но кто знает, что там водилось в местных реках и болтах после отхода ледника за последние 10000 лет...
1/5
Сплав по Ящере с Ахтилахти
Общая информация о маршруте (а карта здесь): Сплав на байдарках начинается от садоводческого массива "Мшинская" и заканчивается на реке Луга, близ устья Ящеры. Сплав неспешный, с запасом времени на прохождение завалов и их возможные обносы. Река некатегорийная со спокойным течением. Есть два известных обноса - руины ГЭС и техногенный порог под ж/д мостом (камни и арматура со времён подрыва моста в годы ВОВ). Заброска на электричке через станцию Мшинская с Балтийского вокзала, выброска через Толмачёво также до Балтийского вокзала.
Комментарии по ходу маршрута: 1. Река нормально проходима на байдарках только по паводку (апрель - начало мая). После паводка к обносам завалов и техногена, прибавятся ещё и шиверы. Так, на участке СНТ Мшинская - д. Ящера, насчиталось 3 шт. техногенных обноса (2 шт. руины плотин ГЭС и 1 шт. руины старого ж/д моста) и порядка 4 шт. крупных завалов, которые "по-любому обносить". Шивер на исходе паводка на заявленном маршруте открылось уже 3 участка. Проходимы, но 2 байды мы там всё же продрали.
2. Решение выделить на маршрут "Мшинская - Ящера" 4 дня и 3 ночи оказалось чертовски верным: обносы занимают много времени, а шли мы хоть и бодро, но далеко не в спортивном режиме, без ранних подъёмов и жёсткого тайминга.
3. Река красивая. В личном рейтинге воды Ленинградской области я бы дал ей честное 3е место после Хейнйокского пролива и Ладожских шхер. Красные, рыжие и белые песчаники, роскошные дикие леса, минимум населённых пунктов - жаль, что сплавной сезон здесь слишком короткий.
В качестве итога: маршрут достойный, для физически крепких гребцов и опытных походников.
Вторая Мировая Война породила много различных технических усовершенствований, не осталась в стороне и байдарка. Первым предложил использовать байдарку в военных целях британский лейтенант из корпуса королевских стрелков Роджер Куртни, известный ещё как «Джамбо». Этот заядлый спортсмен-байдарочник и стрелок-охотник до войны путешествовал по Нилу, Африке и вместе с женой (медовый месяц в 1938 году) по Дунаю. И все походы он совершал на байдарке. «Джамбо». Призванный в 1940 году, в учебный центр (батальон, численностью около 500 человек) коммандос в Шотландии, предложил использовать байдарку в разведывательно-диверсионных целях. Но над этой идеей посмеялись и отвергли. Тогда Куртни решил доказать свою идею на деле. Пройдя на байдарке по реке Клайд, «Джамбо» проник незамеченным на борт десантного судна «Гленжил», стоящего на якорной стоянке. При этом Куртни написал свои инициалы на двери каюты капитана корабля и украл брезент с пушки, расположенной на палубе. Возвратившись тем же путём, на байдарке, он представил эти вещественные доказательства группе высших офицеров Королевского Военно-Морского Флота. После этого «Джамбо» был повышен в звании до капитана и получил «добро» на байдарочную разведку. Созданная команда из 12 человек ознаменовала рождение SBS Великобритании (Специальной Лодочной Службы). В начале 1941 года 8-я, 7-я и 11-я бригады коммандос (группа «лэйфорс») прибыли в Египет с целью захвата острова Родос, но эту операцию отменили. Однако отряду Куртни удалось удачно проникнуть на побережье острова с целью разведки зоны высадки и вернуться обратно на подводную лодку — нужно отметить, что подразделение прикрепили к 1-й флотилии подводных лодок. Первый, удачный диверсионный рейд был проведён в июне 1941 года — гребцы высадились на побережье Сицилии и взорвали железнодорожный туннель, после чего они подгребли к ожидающей их подводной лодке «Желание» и вернулись без потерь. За этим последовало ещё несколько разведывательно-диверсионных рейдов на Средиземноморье, целью которых были в основном диверсии на железной дороге и доставка агентуры на берег и обратно. При помощи SBS так-же была удачно проведена операция по эвакуации 200 австралийских солдат с острова Крита, которые были вывезены на трёх подводных лодках. За удачное выполнение заданий Куртни получил звание майора. Оборудование и снаряжение бойцов отряда тогда было примитивным, не было специальных раций, для передачи условных сигналов применяли фонарики, не было специального стрелкового оружия (на вооружении были армейские пистолеты и автоматы Томпсона). Но к концу 1941 года отряд SBS уже состоял из 60 бойцов, пополненных в основном за счет сил SAS (Cпециальная Авиадесантная Служба). Первый отряд SBS вошёл в состав SAS, участвовал в совместных рейдах. В это же время Куртни был отозван в Британию, чтобы создать 2-й отряд SBS который получил впоследствии название «Отряд 101». Все бойцы проходили 17 недельную боевую подготовку, в том числе и воздушно-десантную. Бойцы отряда носили зелёные береты и имели нарукавную нашивку с надписью COMMANDO SBS. На вооружение SBS стали поступать моторные лодки и ныряющие байдарки типа «Спящая Красавица», однако большого успеха Куртни в их применении не достиг.
1/2
Арена Второй Мировой и новые отряды СЛС
Новый отряд отличился перед высадкой сил союзников в Алжире, в ноябре 1942 года, высадив на побережье небольшой отряд под командованием капитана Годфрэя Куртни (брата Джамбо), доставившего американского генерала Марк Кларка на секретные переговоры с французским командованием. Через 2 дня генерал и его штабные офицеры были доставлены отрядом SBS обратно. Во время высадки союзников в Алжире(операция «Торч») отряды SBS в основном вели разведку побережья и зон высадки десанта во взаимодействии с Гидрографической Службой Королевского Флота. Меньше успеха имела попытка торпедировать корабли в порту Омана. Ручные мини-торпеды были разработаны и приспособлены для пуска с байдарок, но впоследствии были признаны негодными к использованию из-за того, что имели склонность отклоняться от цели при малейшем волнении на море или даже преждевременно взрывались. В дальнейшем этот отряд SBS получил название «Группа Z». Группа участвовала в рейдах на Италию и принимала участие в высадке десанта в Салерно. Затем группа была переброшена в Цейлон, откуда совместно с Австралийскими и Новозеландскими Силами Специального Назначения (получила название группа Х) действовала против японцев. Действия SBS на Тихом Океане нанесли японцам существенный урон. Так, во время одного из рейдов на Сингапуре, было повреждено 3 японских крейсера, но к сожалению все участники (отряд Z) рейда погибли.
Легендарные операции на байдарках
Одной из самых скандальных и дерзких операций, проведённых силами SBS, добровольцами коммандос и SOE (разведка), объединённых в SSRF (Отделение Мелкомасштабных Рейдовых Операций), является захват и угон в нейтральном африкано-испанском порту острова Биоко немецкого танкера и итальянского транспортного судна. Операция вошла в историю под названием «Postmaster» (директор почты). Эта операция долгое время была засекречена даже от командования британского флота, так как вызвала гнев и протесты нейтральной испанской стороны. Самым знаменитым, вошедшим в историю рейдом, является «рейд на скорлупках». Ему посвящено несколько книг, документальных фильмов и даже художественный фильм «Герои Коклшелл» Рейд был проведён силами RMBPD (Патрульно-Лодочное Отделение Морской Пехоты, созданное в июле 1942 года). Это подразделение имело на вооружении трофейные итальянские катера с взрывными зарядами, гидроплан с 500-фунтовым взрывным зарядом (не применялся из-за принципа «камикадзе»). Имелись в арсенале и ныряющие, снабжённые аккумуляторными электродвигателями, каноэ-байдарки «Sleeping Beauties» (спящая красавица) с примитивными дыхательными аппаратами и специальными гидрокостюмами. Но славу подразделению принёс рейд на классических байдарках типа Cockle Mk-II (откуда и название книг и фильмов) По плану операции «Франктон» пять экипажей двухместных байдарок, будучи высажены с борта подводной лодки в Бискайском заливе, достигнув побережья, должны были пройти более 75 морских миль (около 120 км) вверх по течению реки Жиронди и заминировать магнитными минами немецкие корабли в порту Бордо. Однако из пяти экипажей только два в ночь с 11 на 12 декабря 1942 года достигли цели и заминировали четыре вражеских корабля. И только двоим из десяти коммандос, майору «Блонди» Хаслеру и рядовому морской пехоты Билли Спарксу, удалось пробраться через оккупированную Францию, франкистскую Испанию в британский Гибралтар. Все остальные участники рейда были уничтожены или пленены, а затем казнены немцами. В результате операции 1 корабль был потоплен, а 3 других сильно повреждены. Об успешных диверсионных операциях с использованием «Спящих красавиц» мало известно, так как они были трудно управляемы и часто выходили из строя. Одна из таких байдарок находится в Морском Музее города Осло — эту байдарку захватили немцы при неудачной высадке на берег Норвегии агентов сопротивления. Байдарку обнаружил пастух и рассказал об этом местным властям, а те — немцам. SBS участвовало в войне по всему миру, особенно проявив себя в разведывательных рейдах перед высадкой десанта в Нормандии.
1/2
После Второй Мировой Войны SBS активно применяло байдарки в Корее. Специалисты SBS участвовали в создании и консультировании US NAVY SEALS (спецподразделение американских боевых пловцов-«тюленей»), так;же создали Иранский отряд боевых пловцов (при шахе Ирана), который существует и сейчас. В последний раз в боевых условиях байдарки использовались разведкой морской пехоты США, перед высадкой десанта в Сомали.
У нас с друзьями есть традиция: мы ежегодно сплавляемся на каяках и рафтах по рекам Нижегородской области, уже последние 4 года. Обычно это происходит на майские праздники, и еще летом.
После последнего сплава, который проходил 9-11 мая 2024 года, я лежал дома в теплой и уютной кроватке, и не мог уснуть:
Вспоминал как петляла речка, и приносила за поворотом новый красивый вид или бобровую плотину.
Вспоминал как ребята прижались к большому костру, разведенному при помощи канистры бензина и вдруг кто-то закричал "Снег!", а звучало так как будто пришли волки.
Вспоминал как тепло было на душе, когда с утра вели неспешные беседы на отвлеченные темы на "Лобном месте", и как звучит искренний смех выжившего после холодной ночи человека
В этой заметке я хочу рассказать, чем стал для меня сплав и поделиться с вами своими наблюдениями и фотографиями.
Вступление:
Сбор участников нашей экспедиции был в 8:30 у гипермаркета "Лента", где путешественники могли пополнить запасы воды (и пива?), погрузить свои вещи в комфортабельный ПАЗик и отправиться навстречу приключениям
Андрей, наш бессменный лидер и организатор отвечал за то, чтобы согласовать маршрут, арендовать оборудование (например, гермо-мешки и лодки), трансфер. Его супруга Света помогала в этих делах.
Поэтому, у всех кто скидывался на сплав были места в каяках, гермо-мешки, пенки и все атрибуты человека, который может проплыть пару десятков километров по реке и выжить.
Маршрут начинался в поселке Рыжково в Семеновском районе Нижегородской области, заканчивался в поселке Огибное через 42 километра пути по реке.
Автобус тронулся в путь в 9:11 и неспешно покатился по дорогам области к стартовой точке.
Так что такое сплав?
1) Сплав, это люди
На борту маршрутки было семнадцать ребят и девчат.
Некоторые знакомы с детского сада, а другие впервые видели друг друга. Кто-то работает в офисе айтишником, а кто-то предприниматель со специализацией по технической сварке арматуры Были заядлые туристы, иные сидели и всматривались в дорогу в надежду что это первое в их жизни путешествие будет приятным.
Мне нравится встретить на сплаве старых друзей, а также увидеть новые лица, расширить границы и поделиться тем, что есть у меня
Команда, которая еще на знает что она будет кричать "Бобры!" после сплава
2) Сплав, это команда
Во время трипа, мы вместе переносили вещи, разжигали костер, боялись бобров, переворачивались и падали в ледяную воду реки, сушили мокрые вещи. Каждое из этих дел мы делали вроде бы по отдельности, но по сути вместе.
В первую ночь развели костер типа “Шалаш”, потому что он был похож на горящий дом. Чтобы построить этот дом, процесс добывания древесины не прерывался до утра
Спасибо лесорубам и бензину за это
Но не только костром единым: вместе мы преодолевали и трудности мокрого характера.
Почти в начале маршрута Никита с Петей сделали свой знаменитый синхронный гребок левой, так что лодка подпрыгнула и перевернулась.
Тонули трое, но река сотрясалась от семнадцати голосов, которые совещались на тему того, что нужно хватать гермы, тащить лодку пока ее не унесло под корягу, и что нужно раздеваться, пока холод реки не проник внутрь через мокрую одежду и не простудил тело.
Но покричали и хватит: все поспешили на помощь, как один - пришвартовались у места крушения, достали теплые вещи, помогли развести костер, чтобы согреться.
Лично я чувствовал себя так, будто сам побывал в холодных водах.
Оранжевая помощь. После переворота от знаменитого двойного гребка левой
Чаю, сэр? После переворота от знаменитого двойного гребка левой
Телепатическая помощь в погрузке лодки
3) Сплав, это когда у природы нет плохой погоды
Погода на сплаве переменчива: иногда мы грелись под ласковым майским солнышком, а порой уже через пол часа приходилось доставать дождевики
В первую ночь мы сидели у костра, обстановка была прямо скажем бардовской - песня лилась рекой (Конечно же Максим - шла босиком и сопутствующие хиты) и приводила в ужас лесных жителей, отпугивая их от лагеря.
Вдруг кто-то закричал "Это же снег!", а потом началась настоящая метель.
С одной стороны было немного страшно, что костер заметет снегом и мы все умрем, но в то же время так весело и красиво.
Возможно, это был самый красивый снегопад, который я когда-либо видел
Let it snow
Зима близко!
ЖЭК принял участие в арктической экспедиции в мае
4) Сплав, это когда можно просто посмотреть по сторонам
Река вьется змейкой то в одну, то в другую сторону и течение не спеша, как бы зигзагами несет лодку по руслу.
Конечно, важно концентрироваться, чтобы не загреметь в корягу, и грести чтобы пройти намеченный на день маршрут.
Но иногда можно просто остановиться, замедлить время и посмотреть вокруг.
И увидеть красивое.
В каких-то участках березки устроили себе уголок на уютном бережку, вдалеке от воды. На других, согбенные оползнями берега к воде, сосны доживают свой мирный век.
И хотя их стволы смотрятся как люди погребенные под бременем ипотеки, они все же выглядят намного счастливее и красивее этих людей.
В природе все целесообразно и на своем месте.
Солнечный путь
Изумрудный пичал
Эффект бабочки на Керженце
Duck tails
5) Сплав, это путь, а на пути множество стоянок.
Мы разбивали лагерь три раза, на первую и вторую ночь, а также в конце маршрута, где нас забирал трансфер.
У каждого лагеря было свое очарование: один был на холме, как неприступная крепость. Во втором мы расположились на полуострове, окруженном лесом. И там было столько древесины, как будто мы попали на карту в Warcraft 2, и то и дело что пилили отмирающие сосны для поддержания костра.
Милорд, нам нужно больше дерева!
А еще каждая остановка несла в себе какую-то историю.
Но каждый ощущал и представлял себе эту историю по-разному.
Например, Илюхе все время казалось, что над нами парит НЛО.
А мне захотелось назвать место второй стоянки полуостровом "Медвежьим". В какой-то момент я даже вообразил, что к нам на огонек правда заявится мишка.
В конце пути, мы приплыли в деревне, где увидели несколько местных артефактов: гору опилок высотой с четырехэтажный дом, коровью ферму.
Коля кричал в восторге "Это же короооовки!", и даже погладил парочку. Здорово, что он наконец то увидел настоящих коровок.
Также в этой деревне была загадочная заброшенная часовенка. Мы не успели зайти в нее, да может и к лучшему. Кто знает какое добро (зло) могло обитать там.
Вид со смотрового холма - лагерь 1
Снежный гриб (?)
Таинственная часовня
Коровки
Царь горы
6) Сплав это страдания. А страдания должны быть качественными!
Было бы несправедливо назвать этот майский сплав развлекательной прогулкой. Поэтому мы с ребятами объявили эту цитату лозунгом прошедшего майского сплава.
Попробую расшифровать
Иногда было холодно: хотелось теплого супа, и забраться под оделяло прямо в одежде. А иногда очень хотелось бы привести себя в порядок и умыться в удобной ванной комнате с зеркалом. Или хотя бы сходить в туалет не в поле или в лесу. Хотелось не грести, а чтобы тебя везли на моторной лодке.
А еще, порой было так холодно, что кто-то даже выбирался из палатки к костру, потому что боялся замерзнуть.
Но когда мы переносим такие невзгоды, как же приятно потом вернуть базовый уровень комфорта и взглянуть с другой стороны на то, что мы имеем!
При этом, наравне со страданиями есть несколько вещей которые принесли мне большую радость: я насладился природой и неповторимой атмосферой путешествия. Угодил в приключения. Наполнился общением с друзьями.
Такое сочетание я бы назвал именно качественными страданиями
п.с. этот спич не является инвестиционной рекомендацией :-)
А это ребята кричат "Бобрыыы!", потому что мы переносили лодки по берегу 5 раз, из-за бобровых плотин которые встретились нам на пути.
Мы любим бобров!
Всем добрых сплавов и увлекательных приключений :-)
Дело в том, что в MLB есть стадионы, которые находятся вплотную с водоёмом — а как мы знаем, в этом спорте самое главное что? Правильно, выбить мяч за пределы стадиона! А для зрителя главное что? Правильно, этот мяч поймать! Так вот, есть такая развлекуха — плавать на байдарках за пределами арены и ждать хоум-ран. Зарубы за мяч там иногда серьёзнее, чем в самой и игре. Как видим, в данном случае, победил опыт:
Зима — период спячки для многих туристов, но есть отмороженные которые бегут спать в лес в -25 и им всё ни по чём. Ещё и про отсутствие комаров рассказывают)) Для водников зима и твёрдая вода вообще больная тема. С наступлением весны они бросают лыжи и ломятся на реки. Мы решили немного подвинуть этот миф, нашли незамерзающие реки в Подмосковье, и ходили по воде всю зиму, на зависть другим)
По большей части миф ещё и в том, что сплавляться на каяках зимой некомфортно, холодно и т.д. Это вообще не так!) Имея каяк, минимум экипировки, и компанию, сплавы зимой не сильно отличаются от летних. Разве что купаться не полезешь.
Приведу небольшой гайд по зимнему каякингу и дам пару дельных советов для тех кто решит выбраться на воду. Первое что нужно это жидкая вода, найти её не так сложно, как кажется. Погуглите незамерзающие реки в своём регионе, если не найдёте, спросите в группе у рыбаков, в вк полно таких сообществ, разбитых по регионам. Очень часто реки размерзаются после прохождения городов, по понятным причинам, не самый лучший вариант, но тоже сойдёт, нам же в ней не купаться. Идеальный вариант если на реке есть ТЭС/ГЭС (для самых отчаянных АЭС), они сбрасывают чистую нагретую техническую воду, которая используется для охлаждения. Не суть, воду вы нашли. Надеюсь, каяк и компания у вас уже есть=)
Дальше самый главный вопрос — это безопасность. Рекомендую использовать именно пластиковый каяк, а не байдарку, т.к. на каяк можно плотно надеть юбку, она будет надёжно защищать от брызг и плотно прилегая не пропускать воздух, так внутри каяка воздух нагревается и ноги будут в тепле. Если решили попробовать зимний каякинг то, по умолчанию у вас есть хороший опыт летних сплавов, компания, и понимание что нужно делать в случае оверкиля. Я бы не рекомендовал сплавляться по реке если вы не знаете где заканчивается открытая часть воды и начинается лёд, а течение бодрое, не поленитесь проехаться или пройтись по берегу и выяснить. При достаточно сильном течении человека может затянуть под лёд, помним об этом и не рискуем.
Используйте спасжилет, желательно каякерский, чтобы не сковывал движений. Весло цепляем к лодке страховочным шнуром. В отсек каяка убираем сменный комплект одежды + тёплые носки, на случай оверкиля. Ещё в герме с одеждой должны лежать спасодеяло, 2-3 химические грелки и полотенце (всё это на каждого человека). Возьмите страховочный трамвайчик, или на крайний случай просто прочный шнур (10-15 м), на случай если нужно будет зацепить каяк кого-то из участников. Горячий чай в термосах, перекус.
На реке не растягиваемся, притормаживаем особо ретивых, отстающих ждём, все участники должны быть в прямой видимости и растянуты не больше, чем на 50-70 м., ещё лучше если группа идёт одной «кучкой». Особое внимание уделяем завалам и "расчёскам" – поваленным деревьям с торчащими из воды ветками. Это самая главная опасность при наличии течения. Обычно это происходит так, гребец прозевал завал оттягивая момент обхода до последнего, когда завал оказывается прям перед носом, он начинает грести назад, пытаясь избежать столкновения, однако течение всё равно тащит его вперёд, от его действий снизилась скорость, но он продолжает сближаться с завалом, далее столкновение, лодку разворачивает боком к завалу, поток воды подтапливает каяк, гребец переворачивается и уходит под воду. При удачном стечении обстоятельств его промоет через ветки-брёвна, и он отделается синяками, при неудачных он застрянет в завале под водой и погибнет. Что делать? Избегать завалов! Если видите завал изменяйте траекторию своего движения сразу, не дожидаясь последнего момента. Вы должны выйти на траекторию, исключающую попадание в завал задолго до того, как приблизитесь к нему. Чтобы изменить свою траекторию движения и обойти препятствие нужно быть быстрее потока воды, поэтому попытки грести назад перед завалом неизбежно приводят к столкновению.
Если на пути встречается завал с неочевидной траекторией обхода, порог, дамба и прочая техногенка, мы сразу чалимся к берегу и идём просматривать препятствие по берегу. Пороги техногенного происхождения и дамбы необходимо обносить, т.к. под водой могут быть металлические прутья, а у дамб ещё и обратное течение, которое может затянуть гребца под воду, не давая выбраться. Поэтому будьте внимательны и избегайте таких мест. В случае оверкиля первое что нужно сделать это вытащить человека на берег, без промедления переодеть в сухие вещи, окутать спасодеялом, напоить чаем.
Если соблюдать вышеописанные правила, то ваш зимне-весенний каякинг будет максимально безопасным и приносить только положительные эмоции. За время наших зимних тренировок никто не перевернулся в каяке на воде. Хочу ещё раз повториться, что сплавляться зимой стоит только в том случае, если у вас есть опыт летних сплавов, понимание что делать в случае оверкиля, как помочь себе и товарищу, необходимое снаряжение и компания из таких же как вы.
PS оставлю небольшой ролик с нашей зимней тренировки:)