Питер. 20 мая девушка на самокате попала под автобус в Невском районе. Она в реанимации. По словам свидетелей, пострадавшая могла просто не заметить горящий красный для пешеходов
Питер. На Комендантском самокатчики сбили женщину, которая переходила дорогу по пешеходному переходу
Москва. Самокатчик вылетел на встречку и столкнулся с велосипедистом.
Может все же Беглов прав в том, что надо начать более жестко регулировать использование этих транспортных средств. Полный запрет им не грозит, но упорядочить сферу явно надо
Всего за несколько дней. Забирали кикшеринговые электросамокаты, которые были неправильно припаркованы. Ну а мы знаем, что они почти всегда припаркованы неправильно, обычно прямо посреди тротуара. Что сказать, питерские власти - молодцы. Ждем, когда в Москве возьмутся серьезно за частные электропомойки, которые почему-то находятся на общественных тротуарах.
Фото автора
Месяц назад я уже писал пост, что в Москве запретили самокаты на ВДНХ. И не только самокаты, но и велосипеды и ролики тоже. Но это лишь локальная победа.
По правилам Пикабу я должен дать ссылку, подтверждающую эту информацию. Поэтому вот. Переходить необязательно.
Пацаны и пацанессы, хочу признаться, сегодня я не выдержал и вкусил запретного плода.
А именно воспользовался электросамокатом. Решение было неожиданное, спонтанное, вдруг ни с того, ни с сего у меня проснулась жажда к приключениям. Надо было ехать в ТЦ и я подумал, что придётся опять стоять в пробках, опять жопу просиживать в авто. И я рискнул. У меня уже есть яндекс го, для такси и всего остального, вот там то я и зафрахтовал чудо пепелац так ненавидимый многими.
И хочу сказать, что это было ОХУЕННО!!!!!
Я аки птица парил в небесах, мне причудилось, что Валерий Кипелов написал пестню "Я свободен!" именно для меня, был словно вольнолюбивый байкер, но без байка. А все вокруг превратились в быдло и ниже меня по статусу.
НУ а теперь серьёзно, по моим общим ощущениям:
* Динамика разгона приятно ощущается. * Очень странное чувство, что газуешь ты пальчиком, а не рукояткой или педалью * Звука от моторчика нет совсем, всё очень тихо и комфортно, как будто паришь на ховерборде с ручкой. * Есть звонок, слева на руле. Пользовался им постоянно, чтобы предупредить пешеходов о своём приближении, так как опасался резких манёвров именно от пешеходов. * Техническое состояние некоторых самокатов оставляет желать лучшего, толи тормоза изношены, толи тросих прослаблен, давишь на рычаг, а он тормозит очень вяло. Также пружины подножки прослаблены были на нескольких самокатах, поэтому подножка постоянно дребежжала. Один самокат вообще не реагировал на рычаг газа. * Много малолетних пидоров, которые гоняют, как угарелые, причём вдвоём или даже втроём. Хочу заметить, что в самой приложухе, ты соглашаешься с тем, что тебе есть 18 лет и, что ознакомлен с правилами пользования самоката (где чёрным по белому написано, что пользовать вдвоём одновременно нельзя), так, что фоткайте этих пидаров сзади, чтобы номер был виден и отправляйте в шеринг. * Никаких удостоверений личности или фоток рожи не просит. В драйве например иногда он просит сфоткаться, когда ты уже подошёл к машине. * Очень обманчивое чувство, что ты контролируешь самокат, малейшее припятствие и надо немного приседать демпфируя и разнося вес ногами. Также радиус поворота не такой уже и маленький. * Перед выездами со дворов необходимо оттормаживаться, даже если ты никого не видишь. Есть любители вылетать из таких дворов на авто. * Необходимо тормозить перед пешеходными переходами, спешиваться. * Заранее узнай где в той локации, куда ты едешь, есть паркинг для самокатов, чтобы потом не тупить. * Рулить одной рукой и смотреть в телефон - 90%, что ёбнешься. * Крути головой на 360градусов. Ты едешь и думаешь, что сзади никого, а вдруг откуда не возьмись возникает пидар на самокате, который не обозначил себя звонком. * При маневрировании замедляйся и вообще не торопись к своему парню - лучше в семь дома, чем в три в морге. * Старайся не использовать тротуары, юзай велосипедные дорожки, проезжую часть и карманы (дублёры) * Используй в первую очередь задний тормоз, а уже потом передний и немного отклоняйся назад и приседай. * На самокатах яндекс есть два крючка у руля, туда удобно вешать небольшие пакеты, например с покупками. * Смотри по ходу движения и наблюдай поверхность, небольшая ямка и маленькое колесо самоката застрянет, а ты полетишь через руль на хуй. * Старайся думать за дурака, предугадать. * На пригорку больше 8% самокат не едет, просто электроника отключается. * У пешеходов приоритет, это даже описано в приложении. * Также ты должен знать основы ПДД. * Если ссышь, то одевай шлём и прочее байкерское обмундирование
СИМ активно входят в нашу жизнь, и для обеспечения собственной безопасности обязательно должно быть наличие экипировки. Я расскажу какая нужна и для каких ситуаций.
Внимание! Езда без минимальной экипировки крайне опасна для жизни и здоровья!
Обязательный минимум уткобота моноколёсника:
- шлем - защита запястий - наколенники - налокотники
Обязательный минимум самокатчика:
- шлем (только не велосипедный) - налокотники
Шлемы
Шлем кроссовый
Лучший вариант для универсальных поездок на небольших скоростях вне автодорог
Плюсы: доступная цена, защита всей головы, хорошая вентиляция, лёгкость, можно надеть мотомаску
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко летом если не двигаться, в большинстве имеют фиктивную сертификацию безопасности и низкую прочность
Обладает полноценной защитой при падениях, столкновениях. Защищать всю голову, в т.ч. лицо и челюсть, что особенно важно для самокатчиков, т.к. при падениях они мощно целую асфальт лицом, и прощай нос, зубы. Весит меньше 1 кг и легко сидит на голове несмотря на видимость громоздкости. Для скоростей свыше 40 км/ч лучше подобрать более дорогие шлемы с более высокой надёжностью. Не подходит для езды по автодорогам, т.к. имеет слабую защиту от ударов.
Шлем интеграл
Лучший вариант для поездок на больших скоростях по автодорогам
Плюсы: высокая степень защиты головы от ударов, особенно от стирания об асфальт, визор + бывает солнцезащитный дополнительный визор, удерживает тепло при зимних поездках
Минусы: низкий боковой обзор, нет возможности посмотреть назад без зеркала, жарко и душно если не двигаться, тяжёлый, массивный, визор сильно и быстро запотевает при стоянке или на малой скорости, низкая слышимость окружающих звуков + тебя едва слышат
Обладает полноценной защитой при любых падениях, столкновениях. Самый надёжный вид шлема. Подходит для езды по автодорогам. Некомфортный для уличной езды вне автодорог, если только на улице не минусовая температура. Для высоких скоростей и постоянной езды по дорогам лучше смотреть шлемы из высокого ценового диапазона и с сертификацией защиты.
Плюсы: низкий вес, низкая цена даже на качественные модели, полный обзор, отличная вентиляция головы, защита висков и тыла головы
Минусы: нет защиты лица, челюсти
Самый базовый вариант для слабых моноколёс, не способных разгоняться выше 25 км/ч. Либо, для неспешной прогулочной езды. Имеет низкую защиту головы из разряда "лучше, чем ничего", тем не менее способен спасти жизнь при неудачном падении висками или затылком. Не подходит самокатчикам даже на малых скоростях т.к. те обычно падают лицом об асфальт, тем не менее, даёт хоть небольшую защиту.
Защита рук
Защита запястий
Металлические пластины обязательно должны быть с обеих сторон кисти!
Подходит: моноколесо Рекомендуемая скорость: до 60 км/ч (на более высоких лучше хорошие мотоперчатки с защитой) Цены начинаются от: 800р
Плюсы: надёжная защита от перелома
Минусы: значительно ограничивает подвижность кисти, сильно сдавливает
Защищают запястье от перелома в случаи падения на руки, которые всегда выставляются рефлекторно у моноколёсников. Малоэффективны для самоката, т.к. при падении самокатчик почти всегда не выставляет руки. Значительно затрудняют управление самокатом. С пластиковыми пластинами лучше не брать.
Защищают колени от прямых и скользящих ударов об асфальт, что особенно важно у моноколёсников. Помогут избежать инвалидности. Чем дороже модель, тем она удобнее и надёжнее. Не рекомендую шарнирные наколенники (очень длинные) моноколёсникам, т.к. они будут значительно мешать сжиму колеса ногами, а значит управляемости.
Плюсы: надёжная защита рук, груди, живота, спины. Хорошая продуваемость. Быстро одевается
Минусы: летом может быть жарко
Защита верхней части тела практически от любых травм на скорости. Защита груди и живота важна при столкновении с самокатчиками, столбами, кустами. Ссадины получить в ней почти невозможно, как и стереть какую часть тела об асфальт. На малых скоростях особого смысла в ней нет, но зато выглядишь брутально.
Защита нижней части тела практически от любых травм на скорости. У моноколёсников наиболее "ударные" попа и колени, очень любят стираться. У самокатчиков вероятность получить травму ног крайне мала, поэтому в этих штанах острой необходимости нет. На малых скоростях смысла в них нет для всех.
Дополнительная экипировка, по желанию:
Мотоочки для кроссового шлема, защищают от ветра, от мушек в глаза
Спортивные защитные очки от солнца, ветра, мушек
Зеркало заднего вида на руку или на шлем (толку мало, видно плохо)
Рюкзак как дополнительная защита спины
Балаклава полуоткрытая (или баф) или полная для защиты в холодную погоду. Для шлема - подшлемник
Перчатки из толстой ткани на руки если есть фиксаторы кисти с защитой запястий (обычные перчатки надеть не получится) для защиты рук от холода
Мотоперчатки (для самокатчиков)
Тряпочка из микрофибры для протирки очков, визора
Спортивная дышащая футболка под моточерепаху чтобы не словить тепловой удар в жару
Мотокуртка в холодную погоду, можно одеть на моточерепаху или просто на тело
Микрофон в шлем для подключения к телефону
Задние яркие красные огни на шлем или на спину для ночных поездок
Дополнительный нагрудный или нашлемный белый фонарь
Мини-аптечка
Не рекомендую:
- Мотоботинки. В них будет крайне трудно управлять моноколесом, даже опасно, а для самокатчика в них вообще смысла нет.
- Ездить по автодорогам. По ПДД есть некоторые допущения езды, но такая езда крайне опасна для жизни и здоровья на любом СИМ, крайне не рекомендую.
- Ездить вообще без экипировки, нужен хотя бы шлем - это база.
- Нет никакого смысла в тяжёлой, дорогой мото-аммуниции при езде на малых скоростях по тротуарам и в пеших зонах, например, в интегральном шлеме или в полном мото-обмундировании.
Это, уважаемый, может в Москве и работает. Я был там год назад, и в целом да - с метро вполне удобно и классно добраться почти куда угодно. А вот в моем городе до удаленной работы и приобретения мною личного авто доехать домой после работы тот ещё геммор. А это +- 19-20 вечера. Если после работы надо ещё и куда-то заскочить/погулять то удачи нормально добраться до дома после 22. Такси выход конечно, да только не наездишься постоянно на такси. Если взять например, что средняя цена в моем случае работа-дом на такси была 350р то в год выходит 170К примерно. И это только работа-дом, без учета прочих поездок. При этом, примерная стоимость владения той же лада веста это 140к в год, без каско. Т.е коротко говоря, бюджетный личный авто выйдет дешевле или так же(ну, если какая иномарка не бюджетного сегмента, то нет конечно). И то, я не беру в расчет, что такси это с самым базом тарифом в яндексе, что не в час пик и дождь(а я видел в такое время цены и в 800 на поездку), что цена 350р это далеко не везде и у всех(по мск скорее всего дороже стабильно будет, где-то дешевле может).
И при том, вот у меня был случай: я еду из точки а в точку б на авто, друг так же но на велосипеде. Как думаете, кто доехал быстрее? Подскажу - не я. И я при том авто брал как раз больше для совместных поездок, и примерно большую часть времени хотя бы вдвоем езжу. А многие же как в основном? Работа-дом в одиночку. И блин да, в теплое время года тот же велосипед зачастую будет быстрее и дешевле. А теплых регионах даже весной и осенью вполне, кому-то может и зимой. Согнать это все дело на дорогу тоже увы не выйдет. Там, где движение не сильно активное и полос не много по дороге ехать даже удобнее внезапно. Но вот по четерехполоске с активным траффиком я бы на велосипеде не рискнул.
Вы вот в прошлой части упомянули "веками дороги и тротуары разделялись, и люди спокойно чувствовали себя на улице." Так вот - нихрена. Посмотрите как-нибудь как проходила автомибилизация в тех же асашай. Кратко говоря, в времена тех же форд т все это двигалось и ходило вперемешку. Вот даже видео того, как это было в начале 1900 годов: https://www.youtube.com/watch?v=afyooxsFtiI&ab_channel=BritishPathé Как можно заметить, разделение может и есть, но такое очень условное. Тут и повозки, и пешеходы, и авто все как получиться двигается. И только со временем мы пришли к тому, что есть сейчас. Прогресс идет, никуда от этого не денешься. И если есть возможность хоть как-то разгрузить дороги то почему нет. Меня самого бесят и как водителя, и как пешехода самокатчики(да и велосипедисты тоже иногда, привет любителям ездить в ночи без света!). Но бесят то в основном те, кто ездит как попало ничего вообще не соблюдая. Вот ровно как на приложенном видео как раз, и внезапно, как-то вот со временем эта неразбериха 1900 ушла. Так и вело/самокатная тема со временем решиться если ей будут заниматься. Объективно - у нас большая загруженность дорог в крупных городах, и общественный транспорт далеко не везде решает эту проблему.
Вот большинство жалуется на самокатчиков, велосипедистов, на пешеходов и на подростков с мопедами. А вот скажите мне, пожалуйста. Если бы была книга, в которой описаны правила дорожного движения для данных категорий, с основами безопасности и полезными советами, Вы бы лично купили подобную книгу себе/ребенку/племяннику или знакомому ?
И сколько Вы были готовы заплатить за подобную книжку ?
В интернетах наткнулся на интересную статью касательно северной столицы: с 1 мая за самокатчиками на улицах Петербурга следят пешие инспекторы.
Мы снимаем нарушителя на фото и видео. Обязательно засекаем время, когда это было. И отправляем информацию в кикшеринговые компании, у нас с ними есть отдельный чат, - объяснил начальник отдела обеспечения фиксации ГЦУП Алексей Маслов.
Самое распространенное нарушение у нас – это переезд через пешеходный переход. Почти у каждого встречается. Редко кто спешится. Часто ездят вдвоем и втроем на одном самокате. Кроме этого мы видим, как самокаты бросают в неположенных местах, что усложняет передвижение пешеходов по тротуару. Это тоже нарушение.
По итогу за нарушение могут оштрафовать и даже заблокировать в кикшеринге, насколько понял статью. И вроде бы это все здорово и отлично, ибо давно пор урегулировать данный вопрос, но то, что выделил жирным шрифтом, очень бросилось в глаза.
Действительно, брошенный где попало самокат мешает людям, а езда в несколько человек просто опасна. Но почему бы не разрешить пересечение перехода на велосипеде или самокате со скоростью пешехода? В Беларуси, вроде бы, разрешили, и апокалипсиса не случилось.
То есть, на мой взгляд, получается, ребята как бы развели кипучую деятельность главным образом по фиксации нарушения, которое не сказать, что сильно страшное. Которое, ИМХО, и нарушением особо быть не должно.