Четвёртая «Неделя моды. Сибирь» в Тюмени
Инопланетные роботы, дефиле на гироскутере, смелые контрасты и море милоты — то, чем запомнилась четвёртая тюменская «Неделя моды. Сибирь». В этот раз она была короткой, всего два дня, но очень яркой и разнообразной.
Лучше поздно, чем никогда
Четвёртая «Неделя моды. Сибирь» состоялась с небольшим запозданием и отгремела с началом третьей декады апреля. В такие моменты принято говорить: лучше поздно, чем никогда. Задержка длиной в месяц случилась по причине поиска новой площадки. Первые три «Недели…» неизменно проходили в выставочном центре «Дом Экспо», но в этот раз главный тюменский фэшн-праздник разместился в другом месте. Этим местом стал концертно-танцевальный зал «Золотые ворота Сибирь». Новое пространство оказалось со своими «плюсами» и «минусами», но однозначно хорошо подходящим для проведения крупных модных показов, поскольку здесь и простор для создания почти любого по размерам подиума, и возможность разместить больше посадочных мест для зрителей, и наличие мощного разнообразного света в зале. Да и моделям было, где спокойно переодеваться и гримироваться: в КТЗ для того предусмотрен ряд специальных комнат.
Два дня праздника
Минувшая неделя моды длилась на день меньше обычного, однако удивила количеством участников и разнообразием представленных коллекций. За два дня и три блока показов в рамках этих дней по подиуму перед бесстрастными взорами камерами фотографов прошло свыше полутысячи моделей — детей и взрослых, свои новые коллекции показали 35 брендов и дизайнеров из целого ряда российских городов, в том числе из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Нижнего Тагила и Екатеринбурга. Среди наиболее интересных, ярких и запоминающихся следует отметить в первую очередь показы дизайнеров Дарьи Немчиновой из Нижнего Тагила, Юлии Анодиной из Тюмени, Амелии Бебекиной из Тюмени, Элис Мьюс (бренд Ailin Bambini) из Екатеринбурга, Анастасии Кузнецовой (бренд Modnyli Brand) из Екатеринбурга и Веры Рядькиной (бренд «Волшебный сундук» из Тюмени. На перечисленных показах действительно нашлось на что посмотреть, чему поумиляться, от чего даже словить пару-тройку мурашек на коже.
Итог: развиваться дальше
Несмотря на то, что минувшая тюменская неделя моды была короткой, реализовать удалось всё, что было запланировано. Данное не без некоторого удивления признают и сами организаторы. Что же дальше? Дальше, как полагается, только больше. Главный организатор «Недели моды. Сибирь» Анна Воронова обещает, что следующая «Неделя…», которая состоится в октябре, станет грандиознее, масштабнее по всем параметрам. Кроме того, что будет больше дней, больше показов и больше городов-участников, добавятся разные выставки, и вновь, как было на третьей «Неделе…», пройдёт конкурс портных.
Тюмень наконец-то становится модной столицей. Тюменцы хорошо воспринимают наше мероприятие и хотят принимать в нём участие. Из других городов в Тюмень приезжает всё больше дизайнеров и моделей. Приезжают даже простые зрители, которым интересно посмотреть, как всё проходит здесь, которые хотят поддержать тех, кто создаёт красоту на подиуме. По этой причине у тюменской «Недели моды. Сибирь» итог один: развиваться дальше, продолжать двигаться вперёд.
Анна Воронова — руководитель модельной школы PERFECT, главный организатор «Недели моды. Сибирь»
Фото принадлежат автору публикации
Мое разобранное состояние к концу рабочей недели
Твои коленки каждое лето в детстве
Девачковое: особенности малайзийской моды
Итак, я обещала вынести в отдельный пост фотки из местного магазины одежды из ТЦ в Куала-Лумпуре. Магазин не из дешёвых, но и не люкс, в пределах от 50 до 150 долларов можно найти себе классное платье.
Большинство манекенов в красном, ибо Китайский Новый год, а красный - цвет счастья.
Во многих платьях прослеживаются восточные мотивы
Обилие блёсток и пайеток
Гламурные 70-е и начало 80-х в хэви-метал
Полез освежить в памяти про немецкую хэви-метал группу Accept. Яндекс выдал картинку.
Обложка с альбома 1980 I'm a Rebel
Ебать они "красотки", особенно томный Питер Балтес.🤣 Как это теперь развидеть🤣 Американские глэм-рокеры и то выглядят не так нелепо.
Спасибо Робу Хэлфорду, что дал стиль этому направлению
Те же ребята, но уже в середине 80-х
Обзор на мотоцикл Benda DarkFlag 500
Пикабу, всем привет 👋
Сегодня вам расскажу и покажу очень интересный, красивый и технологичный мотоцикл от компании Benda.
По традиции мы сняли видеообзор на YouTube поэтому залетайте, смотрите и читайте 🤪
Внешность
Ох, ну это можно сказать уже традиция для компании Benda, потому что на какой мот не посмотри, внешне он будет выглядеть отлично. Если ранее я тестировал 125-ку и 300-ку, которые больше подходят для людей ростом до 180, то здесь это уже полноразмерный крузер. Ой стоп.. это же техно-крузер, так называет его сама компания Benda, но я бы назвал этот мотоцикл, техно-порно от китайце 🇨🇳
всего за 798 000 рублей.
Вы просто посмотрите, визуально он максимально сбалансирован и выглядит очень сексуально, ты постоянно хочешь на него оборачиваться и смотреть, в моем понимании это максимально красивый мотоцикл от компании из поднебесной.
2. Оптика
Тут как спереди, так и сзади установлены светодиоды, также в передней оптике уже характерный знак компании Benda. Свет в целом хороший, но иногда хотелось его сделать чуть поярче и пошире, если вы часто ездите по ночной неосвещенной дороге, то желательно доставить доп свет 💡
Кстати задняя оптика настолько хорошо вписана в заднее крыло, что ее и не сразу увидишь, благо когда она задействована, вас заметно на дороге)
3. Управляемость и маневренность
Итак, катаясь по городу сразу замечаешь, что руль и зеркала у тебя находятся на одном уровне с зеркалами легковушек, что немного неудобно, когда подбираешься в междурядье, но с другой стороны, в плане маневренности все хорошо, лавировать между машин вполне легко, а также звук выхлопной системы позволяет тебе поставить в известность водителей, что ты рядом (причем очень деликатно и никого не пугая).
Если тебе попались извилистые улочки или серпантин, ты 100% будешь чиркать ограничителями (благо ,что на мотоцикле установлен трекшен контроль и АБС, поэтому мотик вас обезопасит если вы забалуете).
Мотоцикл как будто тебя призывает: «псс парниша, ты не на стрите или спортухе..ты на крузере, расслабься и наслаждайся видами». Смотрим пункт 4)
4. Эргономика и комфорт
На самом деле суть крузеров в том, чтобы неспешно катить, наслаждаясь поездкой, видами и звуком. Поэтому тут все сделано для этого, ведь сиденья очень комфортны как для водителя, так и для пассажира (у пассажира есть опциональная спинка, которая моей двойке Танюше очень зашла).
Все пульты, рычаги и приборы на своих местах, все удобно и логично, единственное, что мне хотелось изменить, это мелковатые показатели тахометра, выбранной передачи и одометра, но а вот спидометр зачёт (вживую смотрится как дорогие часы).
И да, для идеала конечно тут не хватает ветрозащиты, но все-таки это крузер (поэтому сбавляем и катим с наслаждением).
5. Подвеска и тормоза
Тут прям есть, что рассказать)
Спереди установлена классическая вилка перевернутого типа без возможности настройки (ее настройки позволяют максимально комфортно катать и не задумываться), а вот задняя подвеска это круть 😎 2х амортизационная электронно-управляемая пневмоподвеска с регулировкой высоты и поддержанием клиренса Benda Air Suspension.
Короче, я такого в мотоциклах до 2 млн точно не видел и она мне понравилась, правда и пугать она тоже умеет)
В плане комфорта, я точно скажу, что это лучшее решение для крузера, с их небольшими ходами (пневма всегда подстраивается под вас и вашего пассажира, накачивая нужное давление), плюс она деликатно отрабатывает маленькие и средние неровности дорог, а вот большие ямы естественно пробивают ее (ну как бы оно и логично).
И кстати, я ведь оговорился, что она умеет пугать...так вот, посмотрите в обзоре есть момент на 11:55 минуте, когда подъезжаешь на место, глушишь и мот резко опускает заднюю часть и тебе кажется, что он начинает падать) Первые дни я прям дергался к мосту и пытался его удержать от падения 🤪 но потом привык и испытывал техно удовольствие каждый раз)
По тормозам, спереди 320 мм диск с 4 поршнями от компании Brembo, сзади 260 мм диск с 2 поршнями.
В плане замедления, все хорошо 👌 причем, тормозная машинка тоже Brembo, поэтому дозирование тормозных усилий просто отличное.
6. Двигатель и КПП
Ну что, напоследок про двигатель и тут тоже есть что рассказать.
Ведь в мотоцикле установлен V - образный мотор на 4 цилиндра, объемом 496 кубиков на 54 л.с и 42 крутящего момента, который крутится до 10500 об/мин.
И кстати, этот мотор может отключать половину цилиндров, а также имеет электронную ручку газа, что позволило установить на него круиз-контроль (эх, в дальняк бы на нем). Тут конечно сразу может возникнуть вопрос, а точно ли он подходит для этого мотоцикла, а я скажу так и да, и нет 🙂↔️
Потому что если вы едите в стиле крузер крутя мотор с 2.5-4 тыс оборотов, получая низкочастотное бурчание и приятный ход , то он подходит, а если вы начинаете резко ускоряться и раскручивать мотор (то у вас возникает диссонанс, ведь он крутится и крутится вплоть до 10500, как какой-нибудь супернейкед, и тут ты не понимаешь, а что же это за характер такой..) Я скажу так, что в целом это хорошо, так как мотоцикл позволяет пошустрить, несмотря на объем в 500 кубов, правда звуки уже будут не крузерные..
Итого мы получаем супер технологичный, стильный мотоцикл 🏍️ который может не только красиво катить по центру, но и дать немного ветерка в потоке. Да и на дальняк на нем можно, правда не очень быстро (ведь это все-таки крузер и ветрозащита у него 0).
P.S. Гарантия 2 года или 100 тыс.км, что очень классно.
Может попросим у Benda мотик на дальняк?
Кстати о путешествиях...
"ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ" здесь вы можете почитать серию постов про нашу кругосветку на мотоциклах, а "YouTube" здесь уже имеется 3 наших фильма про приключения, происходящие там)