Небо зовёт, 1959 год. Одни фары на красных нагрудниках скафандров чего стоят. Эстетическые основы атомпанка. Лукас со Спилбергом ещё только собираютса воровать советскую фантастику и вклеивать туда голых баб.
Как технологии виртуальной реальности помогают в подготовке космонавтов? Может ли космонавт обзавестись своей «комнатой» на орбите? Какой психологический эффект на людей оказывают технологии виртуальной реальности? Как они помогают в медицине?
Об этом рассказывает Иван Розанов, кандидат медицинских наук, научный сотрудник ГНЦ РФ Института медико-биологических проблем РАН, старший преподаватель Московского государственного психолого-педагогического университета.
Далекое будущее, люди ведут ожесточенную войну с инопланетной расой. С каждой потерянной планетой становится всё очевиднее преимущество врага. Череда сокрушительных поражений и вовсе ставят человечество на грань вымирания. Последняя надежда на спасение скрыта в секретной лаборатории на окраине звездной системы. По роковому стечению обстоятельств, единственным кораблем способным достичь цели вовремя является спецборт полный заключенных. В руках преступников окажется ключ к спасению цивилизации. Но захотят ли они бороться за систему, которая некогда отвергла их? И смогут ли доказать, что истинная человечность не ограничивается сводами мирских законов и правил?
Система жизнеобеспечения уже заменяла мою кровь на тяжелую, предназначенную для планет с высокой гравитацией, без которой совершить аварийную посадку в аварийном режиме не получиться. Да. Инженера устроивший такой прием простым точно не назовешь. Но и бывалый воин так же не был простым человеком. Добравшись до центрального ручного управления поврежденного десантируемого посадочного модуля, капитан узнал об очередных неприятностях с двух сторон самой базы. С одной стороны его атаковало огромное количество разъяренных и крайне агрессивных пожирателей жизни. Добиться от космических паразитов такого эффекта обычно еще требовало приложить не малое количество усилий. А с другой стороны ему пришлось защищаться от многочисленной малоразмерной армией роботов. Вооружение которой было на пару порядков более совершенней чем у его собственной армии. Такой огневой мощи не должно было быть у обычных экзаменуемых.
Группа десантирования состояла из армии тяжелых планетарных роботов, так как только они могли пережить скоростную посадку. В которой сейчас выживал капитан корабля, так как его посадочные системы были повреждены. Но для бывалого капитана такие посадки были не в первой. Правда это не меняло того факта, что неплохо помятый до этого пират сейчас медленно прожаривался в защитном костюме. И хотя на самой планете не было плотных слоев атмосферы, поврежденная система посадки сейчас пыталась затормозить аварийное приземление, направляя реактивные струи двигателей в направления планеты, что создавало огненное облако, в котором медленно пропекался капитан. Но старый воин не только выжил, но и успешно спланировал свою посадку рядом со своим десантным кораблем. Все же боевой опыт ни когда не подводил. Аварийная посадка всегда требовала предварительной подготовки.
Если он не сможет сразу подключиться к локальной аварийной системе жизнеобеспечения. Но пройти через врата оказалось только началом бедствий. Так как по ту сторону врат сейчас во всю пылало только образовавшееся солнце от ядерного взрыва. Ставшее причиной поломки большей части всех рабочих систем. Повреждения и так были крайне высокие, а палящие лучи дожигали поврежденную поверхность корабля. И корабль быстро полностью вышел из строя. Целым остался лишь спасательный модуль каюты капитана. Так как он был наиболее защищенной частью во всем этом огромном корабле. Вновь выжил только капитан. Весь флот погиб. Для полного счастью вся внутренняя система жизнеобеспечения капсулы разом вышла из строя. Так что выжившему срочно потребовалось покинуть гибнущее судно. И куда же направиться в этой мертвой системе, так как через врата вернуться не получится. Выбор был только один. В след за группой десантирования. На ближайшую планету.
Далекое будущее, люди ведут ожесточенную войну с инопланетной расой. С каждой потерянной планетой становится всё очевиднее преимущество врага. Череда сокрушительных поражений и вовсе ставят человечество на грань вымирания. Последняя надежда на спасение скрыта в секретной лаборатории на окраине звездной системы. По роковому стечению обстоятельств, единственным кораблем способным достичь цели вовремя является спецборт полный заключенных. В руках преступников окажется ключ к спасению цивилизации. Но захотят ли они бороться за систему, которая некогда отвергла их? И смогут ли доказать, что истинная человечность не ограничивается сводами мирских законов и правил?
Что вам первым приходит в голову, когда вы слышите о космическом челноке? Явно, что вспоминаете многоразовый американский челнок "Space shuttle" и советский многоразовый челнок "Буран". Да и в принципе, разве еще какие то страны могли помышлять о покорении космического пространства с помощью многоразовых челноков? Вряд ли. Хотя, были такие. Например, был проект британского космического челнока. Ну да ладно, пусть и британский. Понятно, что эта страна хоть как-то в кооперации с США или с Европейским космическим агентством, могла создать такой космический многоразовый челнок. Еще куда не шло, как говорится. Но это еще не все.
Еще одной страной, которая хотела войти в список космических держав - была Швейцария. Оно и понятно, страна эта ясно небедная и своего "места под солнцем" на арене космонавтики Швейцария тоже хотела. Компания "S3" из Швейцарии в далеком 2013 году имела амбициозные планы по созданию беспилотного мини-шаттла SOAR, который мог бы подниматься на суборбитальную высоту и выводить на орбиту вокруг Земли до 250 кг полезного груза. Но выводить не просто так, а иметь на борту разгонный блок, на котором бы закреплялся полезный груз. По плану, разгонный блок запускался бы из шаттла после набора им высоты в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Примечательно, что компания "S3", изначально, подписала контракт с РКК "Энергия" на разработку данного разгонного блока. Кроме того, сам шаттл должен был оснащаться российскими ракетными двигателями от РКК "Энергия" НК-39. Планировалось осуществлять запуски по следующей схеме. Беспилотный шаттл, ну или же, назовем его аппарат, должен был быть закреплен на самолете Airbus A300. Этот самолет производил взлет с аэропорта и поднимался на достаточную высоту больше 10-12 км. Далее, на беспилотном аппарате включались бы российские ракетные двигатели НК-39 и, повторимся, аппарат произвел бы подъем на суборбитальную высоту в 80 км.
Беспилотный вариант шаттла SOAR после запуска с самолета Airbus A300. Рендеринг
С этой высоты выпускался бы разгонный блок с полезной нагрузкой и производился бы запуск этим разгонным блоком полезной нагрузки на расчетную орбиту. Получался бы не такой дорогой запуск, особенно, для коммерческих запусков небольших спутников для наблюдения. Заказчиками могли стать как коммерческие организации, так и высшие учебные заведения. Планировалось, что с 2016 года начнутся испытания прототипа шаттла SOAR. Его должны были сбросить с большой высоты и провести беспилотную автоматическую посадку в аэропорту.
Кроме этого, компания "S3" планировала в кооперации с французской аэрокосмической компанией "Thales Alenia Space" создать вариант данного шаттла для полетов людей в космос. Пассажирский вариант SOAR использовался не для туризма, а как новый вид транспорта. Но всем этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Несмотря на то, что "S3" создала дочерние компании, чтобы в перспективе использовать взлетно-посадочные полосы аэропортов в Хорватии, Объединенных Арабских Эмиратах, а в США - космодром имени Дж.Кеннеди на мысе Канаверал, это не спасло компанию от банкротства.
Пассажирский вариант шаттла SOAR, закрепленный на самолете Airbus A300. Рендеринг
Очень грустно и очень жаль, что этот, на первый взгляд, перспективный проект так и остался на бумаге и не был осуществлен в реальности.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".