Нужен совет по выбору электровелика
Здравствуйте, уважаемые!
Долго рассматривал вариант на чем ездить на рыбалку/природу, чтобы отдохнуть от рутины. В итоге выбор пал на электровелосипед. Тут Маленький городок 120К населением и серьезной помехой движения транспорту я не буду (моя старая нива мешалась намного больше).
Параметры примерно пробег больше 40Км (педали покрутить мне не лень, так что не критично), хорошая проходимость по грунту (пыль/песок в основном). Ну а дальше вес, габариты (в квартирку всунуть), автономность и удобство (ну там багажник какой для вещей).
Слабо разбираюсь в этом вопросе, а вариантов много.
Ну и цена, так как он нужен не на повседневку, а несколько раз в неделю
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Докатился до электрички
Велосипедом я пользуюсь для поездок на работу и просто по городу, плюс катания вокруг города в выходные. По лесам, полям и горам не езжу. Но старею и толстею, потому стало тяжко после работы подниматься в горку к дому, а потом ещё и тащить велосипед на пятый этаж по лестницам. Так что решил себе взять что-то, что помогало бы мне крутить педали.
До велосипедов я не фанат, а просто пользователь. Потому форма спиц, материал втулок и цвет камер на выбор влияния не оказывают.
С детства и примерно до середины нулевых у меня были Салют-С
Салют был куплен примерно в 1990 и прожил около 15 лет.
И слегка контуженный Спорт/Турист, у которого шариков не хватало и он хрустел при езде.
Примерно такой. Но, само собой, руль ещё был изолентой обмотан, куда без этого.
Где-то в середине нулевых взял себе Стелса (что-то типа Navigator 250)
Что-то похожее, только другого цвета.
Катался на нём лет десять, потом решил, что пришла пора менять. Основные требования были - "недорогой складной с максимальным размером колёс, желательно без всяких там амортизаторов". На тот момент выбор был небольшой, только Forward'ы были с колёсами выше 20" (ибо ямы на дорогах в моей деревне бывают глубокие). Потому и взял Forward Tracer. Он был складной, у него были 26" колёса и не было никаких дешевых пружинок.
Ещё с ним я приобщился к планетарной коробке передач. Да, всего три скорости - но зато не надо было каждую неделю болтающуюся сбоку висюльку подкручивать, как это под конец жизни стелса было. Плюс ещё вернулся в детство с ножным тормозом. Временами был неудобен, но плюсы для меня перевешивали минусы.
А вот остальное не особо радовало. В первую очередь - посадка. Для неторопливых поездок по городу хотелось вертикально сидеть, а форма велосипеда к этому не особо склоняла. Конечно, я и седло-диван докупил, и вынос повыше поставил. Но всё равно посадка была ближе к аэродинамической.
Потому на этот сезон я велосипед не стал доставать сразу, как снег сошел, а задумался о покупке нового. Захотелось электрический, но не самобеглый, а такой, который просто помогает в сложные моменты. А в более простые чтобы можно было спокойно ездить на педалях.
Ну и, само собой, под вертикальную посадку, с планетарной коробкой передач. По движку решил, что он должен быть кареточный - с ним самый приятный ассист выходит. Датчик точнее, усилие к педалями прикладывается, а не тащит/толкает тебя за колесо. Ну и коробку передач использовать может. По мощности решил, что 250 должно хватить - чтобы соответствовать ПДД и не быть мопедом.
Бюджет ограничил в районе 100 тысяч, плюс-минус. В итоге нашел на авито интересного бэушного европейца. Отзывы у продавца были хорошие, потому рискнул заказать. Через пару дней уже забирал в СДЭКе большую коробку.
Внутри оказался заказанный велосипед. Точную модель сказать сложно, но, скорее всего, это Bicycles Faro 7.4 RT Wave 2019 года.
Моделька довольно базовая - бошевский кареточный движок на 250 ватт, батарейка на 400 Wh (36V), семискоростная планетарка Shimano, гидравлические ободные тормоза Magura, лампочки.
И я доволен. Сидеть гораздо удобнее, чем на старом, едет даже без ассиста заметно лучше - тут, думаю, покрышки сказываются, старые всё же были шире и заметно зубастее. Замерял на горизонтальном отрезке дороги - на старом велосипеде я там до 29 разгонялся, на новом без проблем 35 делаю - и это явно не предел. Но обычно я езжу медленней - потому что на работу хочу приезжать сухим и чистым, потому предпочту выехать пораньше и неторопливо ехать более длинной дорогой.
Ассист помогает быстрее разгоняться и сильно облегчает подъём в гору. Ездить без ассиста тоже можно совершенно спокойно. Ну да, велосипед потяжелее старого - но всё равно катится заметно лучше. Батареи, по ощущениям, должно хватать километров на 70, как я расходую. За город пока не выезжал, потому точно сказать не могу. 35 километров - по индикатору ушла половина заряда.
Из недостатков - только тормоза, не могу пока понять, как их регулировать. Вроде и видео на ютубе смотрел, но всё равно - шевелятся только пока винты ослаблены. Стоит затянуть - как всё возвращается в текущее положение. Вибрейки были понятнее.
Ну и масса в 25 кило заметно затрудняет подъём на пятый этаж. Но это делается раз в день. А вот горок у меня на пути может быть заметно больше.
Ответ на пост «Из огня да в полымя!»
Задолбался я как-то по часа-полтора ждать чертов автобус и потом ещё столько же +- ехать как шпрота в банке. Пересел на самокат, свой, не арендный. Тут как раз пошла эта тема с тем, что все самокатами не довольны.
Ну ок, к моменту уже ЗП подросла, кредит одобрили(да и самоката по батарейке не всегда хватало). Взял корыто уже 4 колесное. Так йух где встанешь в городе, плюс снова же со всех утюгов что мол личный авто это что-то для буржуев и вообще нефиг тут пробки разводить(ну это всегда было).
Сейчас вот купил велосипед, и тоже видимо здрасте приехали. Хотя ладно, тут больше для покатушек брал а не как транспорт.
А при том, я вот согласен с тезисом, что кол-во авто на дорогах можно было бы вполне и снизить. Лично для меня, личный авто сейчас это скорее возможность поехать куда-то на отдых и т.д. когда мне удобное у как мне удобно. Не особо завися от того, как и в какое время ходят поезда/летают самолеты. Короткие поезди по городу в теплое время как раз СИМ + велосипед вполне себе могут заменить. Да не всем, но все же. Общественный транспорт это тоже хорошо конечно, но в моих краях вот попробуй ещё нормально уехать после 22-23 если ты живешь где-нибудь на окраине города или вовсе в соседнем городе. Ну в Мск и Сбп разве что классно в этом плане. Может ещё в каких города, где есть метро. А бывал я в Краснодаре, так там вообще хоть свет туши.
Это я все не к тому, что жалуюсь. Не, мне и на личном авто вполне ок ибо езжу я не то, чтобы часто. Я скорее к тому, что постоянно вижу недовольные стороны конфликта:
СИМ зло, запретить. Велосипеды зло, запретить. Авто воняют тут и пробки создают, пересадить на общественный или пусть пешком ходят. А по факту, хорошо развит общественный транспорт разве что в крупных городах да и то не всех.
Не запрещать надо, а регулировать. И в целом, радует что примерно в эту сторону власти и двигаются. Наконец то ввели для СИМ собственно отдельное понятие и правила. Ещё бы велодорожки активно строили...
Сумбурно как-то вышло, но общую мысль высказал. За сим откланяюсь.
Универсальное транспортное средство (часть 5)
После покраски детали стали похожи на заводские. Да и сама штука тоже. Красили порошком с очисткой лазером.
Инфрастуктура для доставщиков. Реально ли это?
Вас не заебали доставщики, которые сигналят тебе светом сзади, типа, пропусти???
А ты идешь по дороге, заваленной снегом с двух сторон. Или толкаешь ребенка на санках...
Блядь, чурчхела ты ебаная, куда ты хочешь, чтобы я отошел? Прыгнул на дорогу? Залез в сугроб?
Создайте для этих пидаргов инфрастуктуру уже, ебаный в рот блядь!!! Или пусть эти пидарги ездят по ебаным дорогам.
Есть здесь компании, которые занимаются доставкой? ПРОКОММЕНТИРУЙТЕ РАБОТУ СВОИХ ПОДЧИНЕННЫХ...